Tontillani on yksi piirre - kolhojen pellolta virtaava tippu. Jotta se sopeutuisi jotenkin ympäröivään todellisuuteen ja varmistettaisiin turvallinen siirtyminen, sen yli heitettiin silta. Se tehtiin puusta noin 10 vuotta sitten, joten se mäntyi jo kunnossa ja menetti entisen lujuutensa. Se näyttää ulkopuolelta ja näyttää orgaaniselta, mutta on jo pelottavaa ylittää se. Ja anna lasten vielä enemmän! Siksi päätin poistaa vanhan sillan ja rakentaa uuden - metallista. Haluaisin tuoda yksityiskohtaisen kuvauksen tästä rakennuksesta tuomioistuimellesi.
Päätin heti uuden rakennuksen suunnittelusta - silta tulee rumpukokoonpanoon, taivutetuilla metallikaiteilla ja puulattialla. Löysin sopivan piirustuksen Internetistä, piirtin sen hiukan olemassa olevaan todellisuuteen. Sitten matkan varrella jotkut profiilit korvattiin toisilla, koot vaihtelivat. Mutta yleensä hanke osoittautui toimivaksi ja se toteutettiin.
Siltojen suunnittelu työskentelypiirustuksessa
Vaihe 1. Aihioiden hyväksyminen ja sillan sivuseinien hitsaus
Rakenteen taivutetut osat tilattiin paikallisilta käsityöläisiltä. Valitettavasti he eivät olleet täysin vastuussa, joten minun piti tuoda joitain yksityiskohtia mieleni yksin. Mainitsen tämän myöhemmin.
Tuodut sillan taivutettujen elementtien aihiot
Joten, toi yksityiskohdat, purkamatta. Kaideille valitsin 4 kaaria, jotka ovat muodoltaan samankaltaisia. Se osoittautui olemaan niin yksinkertaista - he olivat kaikki erilaisia (kiitos "mestareille"!). Minulla ei ole työpenkkiä tällaisille rakenteille, joten aloin keittää sivuseinät päällystetyllä alueella.
Hän yksinkertaisesti kaatoi kaaria ja pystysuoria telineitä pinnalle, hän saavutti vaakatason asettamalla eri puu- ja vaneriosat niiden alle. Se osoittautui melko käteväksi. Lasertasolla tarkastettu, kaikki on sujuvaa, ei "ruuveja".
Taivutettujen kaiteiden kytkentä pystysuoraan telineeseen (hitsaamalla)
Hitsain ensimmäisen puolen, levitin sen jälkeen toisen sivun elementit ja liitin ne myös hitsaamalla. Sillan tukien alaosa on maan alla, niitä ei tule näkyviin, joten tein nämä osat nurkasta. Minulla oli paljon pölyä työpajassani, minua ei ole kuhunkin laittaa, sen lisäksi, että on sääli käyttää putkia maanalaisiin osiin.
Hän hitsaa jalkoihinsa kaikenlaisia metallileikkureita tukien tukemiseksi paremmin betonissa.
Sillan sivun runko on hitsattu
Betonoitavissa telineissä hitsataan metalliromun "tuulettimet"
Vaihe 2. Vanhan tuhoaminen
On aika purkaa. Muutaman tunnin ajan purettiin vanha puinen silta, joka oli huonontunut. Uuden sillan paikka on poistettu.
Vanha puinen silta
Vanha silta tuhoutuu, asennuspaikka vapautetaan
Vaihe 3. Sivuseinien yhdistäminen yhdessä mallissa
Kottikärryllä purolle nosin melkein valmiita sivuseiniä ja erilaisia rakentamiseen tarvittavia profiileja. Paikoillaan, hitsattu huivin sivuille ja lattianpidikkeen pääelementeille. Hauduttiin kaikki onkalot, joista teoriassa voi saada vettä.
En varannut elektrodeja, koska pidätysosien hitsauksen laatu riippuu siitä, kuinka turvallinen sillan liike on. En puhdistanut saumoja, ajattelin, että ne eivät olisi silti näkyvissä. Ja ylimääräinen työ on turhaa.
Hitsatut kiinnityselementit lattiaa varten
Sillan kaksi sivuseinää on hitsattu yhteen rakenteeseen
Jäykkyyden vuoksi hitsaa tukit sivuilla. Minusta ne eivät näytä kovin orgaanisilta kaarevien sivuseinien taustalla. Liian suora, terävä, yleensä ei aivan mitä halusin. Mutta jäykkyys vaatii uhrauksia. Annetaan niiden jäädä.
Pituusnauhat lisäävät rakenteen jäykkyyttä
Sillatuen alaosat ovat betonia, peitin ne maalilla - myöhemmin niitä ei enää käytetä.
Vaihe 4. Sillan asennus ja tukien betonointi
Ja sitten hän aloitti kaivojen poraamisen. Hän otti poran ja porsi kaksi reikää puron molemmille puolille melkein koko syvyydelle (metriä kohti).
Neljä reikää porattu siltatukiin
Hän asetti reikät reikiin ja kohdisti ne pystysuoraan rakennuksen tasoon. Asennuksen jäykkyyden vuoksi täytin reikien tyhjän tilan raunakivillä. Nyt tuet seisoivat kuin hansikas ja eivät liikkuneet mihinkään.
Seuraava on betonin kaataminen. Aluksi tein nestemäisen erän, jotta betoni vuotaa kivien väliin ongelmitta. Seuraava erä oli jo paksumpi. En tiedä mistä lopulta konkreettisia arvoja osoittautui, mutta olen varma, että silta tällaiseen ratkaisuun kestää useita vuosia eikä liiku.
Silta on asennettu, sen tuet on betonistettu reikiin
Vaihe 5. Sisäkaarejen ja kaiteiden hitsaus
Ensin hitsain sisäkaarit sivuseiniin.
Sisäkaarit hitsataan sillan sivuseinien pystysuoriin tukiin
Niiden välillä, suunnitelman mukaisesti, tulisi olla telineet. Ne piti mitata paikallaan ja vasta sitten leikata pois - kukaan ei ollut sama. Hitsain askel askeleelta kaikki kaiteet.
Balusterit on kiinnitetty paikoilleen - sisäkaarien väliin
Vaihe 6. Kaiteiden taivutettujen elementtien korjaus
Vaikuttaa siltä, että metalliosat ovat ohitse, mutta sitä ei ollut siellä. Yksi metalliä taivuttavien vastuuttomien mestareideni tekemä virhe ei antanut minulle lepoa. Tarkoitan kaiteiden kaarevia päitä.
Kaiteiden taivutetut päät eivät kestäneet kritiikkiä.
Ne näyttivät vain kauheilta, siksi, pohtimatta kahdesti, leikkasin heidät. Ja sitten päätin tehdä sen itse, paremmalla esityksellä.
Kaiteiden päät leikattiin
Minulla ei ole taivutuskonetta, se on irrationaalista tehdä tai ostaa sitä näihin tarkoituksiin. Ainoa tapa, joka näytti hyväksyttävältä, oli leikata putkikappaleiden lovet ja taivuttaa metalli niitä pitkin.
Aluksi lasin ottaen huomioon kaarien sisäisen ja ulkoisen pituuden, lovien lukumäärän ja niiden leveyden eron. Putkien leikkauksissa merkitsin lovien sijainnin 1 cm: n askeleella, leikkasin sen ensin 1 mm: n ympyrällä ja leikkasin sen sitten (ei kokonaan) hiukan leveämmälle - noin 2,25 mm: iin.
Metalliputkissa tehdyt lovet
Kävi ilmi jotain pesulautaa, joka voitiin jo taivuttaa. Tein tämän, kiinnitin tarvittavaan muotoon ja tein ulkopuolelta. En koskenut sisäosaa, en halunnut kärsiä kosteuttamisesta jälkeenpäin.
Lovien ansiosta onnistuin taivuttamaan aihiot ja antamaan niille halutun muodon
Koska kaiteiden päiden alkuperäiset aihiot otettiin marginaalilla, yritettyään paikalla, putkien ylimääräinen osa katkaistiin. Aihiot hitsattiin kaiteisiin.
Päätin myös hautua avoimet päät, jotta et laittaa muovitulppia. Ne näyttäisivät vieraalta ja halvalla metallirakenteessa. Hitsauksen jälkeen taivutetut osat harjattiin varovasti kiiltoon. Tuloksena on erinomaiset, lähes täydelliset kaiteet!
Silta, jossa on hitsatut kaiteetut kaiteet
Rantojen suojaamiseksi eroosiosta oli tarpeen vahvistaa niitä putkilla ja levyillä. Kaikki nämä vahvistusrakenteet eivät tule näkyviin, joten en pyrkinyt erityiseen kauneuteen. Tärkeintä on, että se osoittautui luotettavasti.
Vahvistavat rakenteita pankkien erossa pitämiseksi
Vaihe 7. Kitti ja maalaus
On tullut aika korjata toinen metalliraaka-aineiden valmistajien tekemä virhe. Jotkut profiilit olivat huonompaa tasoa, ja niissä on huomattavia kolhuja. Se oli jotenkin poistettava. Auton kitti metallista tuli pelastamaan - minulla oli 2 tyyppiä.
Ensin täytin syvimmät hampaat karkealla kitillä lasikuitulla, päällä käytin ylimmän kitin. Samanaikaisesti kittini viimeistelyä ja kittiä kaiteiden päiden sisäpintoihin (missä ei ollut hitsausta). Meidän piti työskennellä nopeasti, koska kitti jäätyy kerrallaan. Epäilen vähän ja kaikki oli jo jäädytetty, jouduin tekemään uusi erä.
Auton kitti peitti säännönvastaisuudet ja kolhut
Nyt sillan metallipinnat näyttävät melkein täydellisiltä. Voit maalata. Valitsin mallille klassisen värin - mustan. Kaikki metallipinnat maalattiin 2 kerrokseen.
Rakenteen metalliosat on maalattu mustalle - täysin erilainen ilme!
Vaihe 8. Puulattian asennus
On tullut aika laittaa silta pöydällä. Navetassa usean vuoden ajan minulla oli erittäin korkealaatuinen lehtikuusi, jossa oli uritettu samettinen pinta. Päätin käyttää sitä.
Levyllä on uritettu pinta - lattia ei ole liukas
Valitettavasti lehtikuusella on yksi epämiellyttävä ominaisuus. Kuivattuna se vapauttaa teräviä siruja, jotka voidaan helposti naarmuuntaa ja loukkaantua. Vedin laudat navetasta, huomasin, että tällä kertaa koko etupinta oli täynnä sellaisia liuskoja. Kääntöpuoli osoittautui parhaimmillaan, joten päätettiin käyttää sitä lattian etuosaan.
Taulut tuli valmistella. Käsittelyin niitä pohjustettavalla antiseptisella aineella - rapistumiselta ja tuotteen käyttöiän pidentämiseksi. Kuivatin sen. Ja peitetään sitten käytetyllä moottoriöljyllä. Lattiapäällysteen lakkaamista oli ajatus, mutta en uskaltanut. Silti on suuri todennäköisyys, että lakka halkeilee märissä olosuhteissa.
En halunnut vaarantaa monien päivien työtä. Siksi päädyin antiseptisiin aineisiin ja öljyyn - tämän pitäisi riittää usean vuoden toimintaan. Aion kuitenkin päivittää öljykerroksen joka vuosi, jotta ei tarvitse huolehtia rappeutumisen mahdollisista ongelmista.
Levyt kuivataan pystyasennossa antiseptisin aineilla ja öljyllä käsittelyn jälkeen
Sitten ruuvatin levyt vaakasuoraan lattiapidikkeeseen metalliruuvien avulla. Hän jätti pienen etäisyyden lautojen väliin, jotta sisään tullut vesi pääsi valumaan virtaan eikä viipynyt lattialla. Silti puulattiat ovat sillan heikko linkki ja on välttämätöntä kaikin tavoin estää hajoamisen mahdollisuus nykyisissä märissä olosuhteissa.
Tuloksena oli hyvä rumppusilta, voit käyttää sitä ilman pelkoa. Ja kulkeminen jalkojen kastelematta on mahdollista, ja koristeellinen toiminto on läsnä.
Rypytyn metallisillan lopullinen ilme puulattialla
Toivon, että mestarikurssini ei ole hyödytöntä ja hyödyllistä maisemataiteen jollekin - olen vain onnellinen!
Ilja O.
