Vaikuttaa siltä, miksi moottorisaha kesäasukkaalle, joka harjoittaa vihannesten ja hedelmien viljelyä, tai maatalon omistajalle, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun halutaan rakentaa kylpylä, uudistaa kasvihuone, romuttaa vanha yritys tai tehdä vain penkki lepoa varten. Valitettavasti kaikki mekanismit on ajoittain estettävä ja osat vaihdettava. Tämän vuoksi laitteen rakenne on ymmärrettävä hyvin, ja moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Moottorisahojen rakenneosat
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä ovatko ne Euroopassa valmistettuja (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Cedar, Ural). Pääelementit sijaitsevat kotelon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori, ja käynnistimen ulkopuolella kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä kaapelin ääliö käynnistää moottorin, ja se - sahanterä.
Aloittamiseksi suosittelemme tutustumaan videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha on järjestetty ja miten se toimii:
Sahassa esiintyy ajoittain toimintahäiriöitä, jotka vaativat purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaisella mekanismilla kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
- Lakkaa alkamasta;
- Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
- Se lakkaa toimimasta leikkauksessa;
- Menettää voimansa;
Suurin osa ongelmista liittyy moottorin häiriöihin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytys, sylinterimäntäosa) tai muiden järjestelmien ja komponenttien (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. Harkitse yleisimpiä erittelyjä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.
Toimiva moottorisaha käynnistyy yhdellä ääliöllä eikä leikkaa
Sytytysjärjestelmän tarkistus
Ensimmäinen tehtävä moottorisahan rikkoutuessa on tarkistaa sytytystulppa irrottamalla johdin ja kiertämällä sitä varovasti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän komponentit: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitelanka
Kierrä sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunto.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
- Kuivua. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten kynttilä on kierretty taaksepäin.
- Voimakkaasti roiskunut polttoaineella. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Kynttilä pyyhitään varovasti, polttoaineen syöttö katkaistaan ja käynnistin käynnistetään - ylimääräisen polttoaineen poistamiseksi ja palamiskammion tuulettamiseksi. Sitten kynttilä asetetaan paikoilleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.
- Se oli peitetty mustalla noella. Tämä voi tarkoittaa heikkolaatuisen öljyn käyttöä, väärin säädettyä kaasuttinta tai väärin laskettua bensiinin ja öljyn suhdetta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilen kerrostumista terävällä esineellä (keulalla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit iholla ja laittaa paikoilleen.
Kynttilää tarkistettaessa on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: 0,5 - 0,65 mm pidetään normaalina. Vaurioituneet tai kuluneet tiivisteet on vaihdettava.
Sytytystulpan suuri määrä mustaa nokea osoittaa moottorin toimintahäiriöitä
Täydellisen varmuuden vuoksi myös kipinän esiintyminen on tarkistettava. Aseta tämä sytyttämällä virtajohto kynttilään, kytke kynttilämutteri ja sylinteri pihdillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinän esiintymistä. Jos sitä ei ole - kynttilä on vaihdettava. Jos uusi kynttilä ei myöskään anna kipinöitä - ongelma on korkeajännitejohdossa tai kynttilän yhteyden epäonnistumisessa.
Polttoainejärjestelmän korjaus
Polttoaine ei saa päästä sylinteriin seuraavista syistä:
- Polttoainesuodattimen saastuminen. Poista polttoaineletku ja tarkista, ettei siinä ole vuotoja. Jos suihku on heikko, saatat joutua puhdistamaan suodattimen. Se poistetaan polttoainesäiliön täyttöaukon läpi ja puhdistetaan. Vakavan saastumisen tapauksessa se korvataan uudella. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.
- Tukkeutunut hengitysilma (reikät polttoainesäiliön korkissa). Tarkista myös irrottamalla letku, jos tukkeutuu, puhdista neulalla.
- Polttoaineen määrä puuttuu tai on riittämätön. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen oikeassa määrässä, tässä suhteessa moottori rikkoutuu liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi. Saastunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja korvataan.
Toinen syy on väärä hiilihydraattien säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen saannin
Polttoaineletkun ja rikastimen on oltava tiukasti liitososia vasten.
Kaasun ohjausvivun kaapelin on oltava paikoillaan
Käytön aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa sitä.
Aiheeseen liittyvä artikkeli: Kaasuttimen moottorisahan säätäminen: tekniset vivahteet
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Kaasuttimen korjaamiseksi itse sinun on tutustua kaikkiin sen yksityiskohtiin
Kaikkien osien on oltava puhtaita, kuivia ja ehjiä.
Äänenvaimentimen purkaminen ja puhdistaminen
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla kierrosluvuilla ja alkaa pysähtyä korkeilla kierrosluvuilla, syy voidaan kattaa äänenvaimentimen kipinänvaimentimessa, tukossa palamistuotteilla.
menettely:
- poista äänenvaimennin;
- purkaa (malleja on erottamattomia);
- puhdista talletukset pesuaineilla;
- puhaltaa kuivaksi;
- asetettu paikalleen.
Kemiallista puhdistusta ei voida hyväksyä, koska rusketuskerroksessa on syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle haitallista. Äänenvaimentimen poistamisen jälkeen poistoaukko suljetaan puhtaalla rievulla.
Moottorisahan toimintahäiriöt osoittavat mahdollisen äänenvaimentimen tukkeutumisen
Äänenvaimentimen tukkeutumisen estämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljymäärä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia normeja. Heikko öljylaatu vaikuttaa myös negatiivisesti moottorin suorituskykyyn.
Arviointi sylinterimäntäryhmän kunnosta
Usein moottori ei käynnisty tai ei toimi täydellä voimalla sylinterin alhaisen paineen takia. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaiden putoamisesta, laakereiden kulumisesta. Ota osittain huomioon sylinterimäntäryhmän (CPG) tila on mahdollista poistamalla äänenvaimennin ja katsomalla aukkoon.
Kynttilän reikään asetettu kompressometri auttaa mittaamaan puristusta moottorissa - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG: n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta, kun mekanismi on purettu kokonaan. Jos mäntä sisältää siruja tai naarmuja, se on vaihdettava. Männänrenkaan on oltava puhdas, ilman hiilikerrostumia ja oltava tarkasti paikoillaan.
Männän ja kampimekanismin kuluminen on vakava ongelma.
Kompression mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG: n osien kunto
Korjaa ketjun voitelujärjestelmä
Tarkastellaan kolmea päähäiriötä:
- Öljyvuoto. Tarkista, onko putket tiukasti kytketty pumpun liitososiin ja onko niissä halkeamia. Ongelmaputket on suljettu tai vaihdettu.
- Riittämätön öljynotto. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
- Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osien vaihto vaaditaan.
Se on myös hyödyllinen materiaali moottorisahan ketjun terävöittämiseen: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Näin voit diagnosoida voitelujärjestelmän:
Ketjujarrun säätö
Ketjujarru ei useinkaan toimi tukkeutuneiden rasvojen tai sahanpurujarrujen ja kannen alla olevan tilan takia. Kaikki osat on puhdistettava tukkeista. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, sitten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella.
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, rengas, ketju, tärinän vastaiset elementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta olla aina varaosia käsillä. Älä unohda ketjun teroitusta.
