Monet kaupunkilaiset yrittävät mennä kesämökkeille rentoutuakseen, hengittää raitista ilmaa ja työskennellä samalla maassa. Mökissä sijaitsevan puutarhatalon lisäksi on toivottavaa, että autotallissa on auto, paitsi talossa myös erilaisia puutarhatyökaluja, välineitä ja sähkötyökaluja. Monet kesäasukkaat käyttävät tätä tilaa työpajana, asettamalla koneita ja muita laitteita seinien läheisyyteen. Kuten sanonta kuuluu, autotalli olisi, ja innokas omistaja löytää aina sovelluksen siihen. Mökille on mahdollista rakentaa autotalli omin käsin useista materiaaleista: puusta, tiilestä, vaahtomuovista, tuhkalohkoista jne. Itsenäisillä rakennustöillä on mahdollista vähentää rakennuskustannuksia säästämällä kunnollisesti rakennusryhmän palvelujen maksamiseen. Henkilö, jolla on vähän kokemusta rakentamisesta ja jolla on vapaa-aika, voi selviytyä tästä tehtävästä. Prosessi nopeutuu huomattavasti, jos soitat useiden ystävien avuksi.
Rakennusmateriaalien valinta autotallen rakentamiseen
Autotalli voi olla puinen, metalli tai kivi. Metallihallit kootaan erittäin nopeasti valmiista sarjasta, vaikka se vaatii kokeneen hitsaajan apua. Tällaiset rakenteet tarvitsevat lisäeristystä, jos ne suunnitellaan käytettäväksi talvella. Yleisimpiä ovat kivimateriaaleista valmistetut autotallit:
- tiiliä;
- kaasusilikaattilohkot (kaasupalat);
- vaahtobetonilohot (vaahtopalikat);
- kuonabetonilohkojen (kuonapalojen).
Kivirakennukset ovat luotettavimpia, koska niitä kutsutaan pääomaksi.
Tyylikäs puinen autotalli, joka on rakennettu kesämökkisivulle omilla käsillä, sopii täydellisesti maaseudun kokonaissuunnitteluun
Kokoontaitettavassa muodossa ostettu metallihalli kootaan kesämökkiin muutamassa päivässä kokeneen hitsaajan aktiivisella osallistumisella
Autotallirakennuksen päävaiheet
Kaikki rakennukset vaativat valmistelua, jonka aikana objektin projekti kehitetään, kaikki tarvittavat materiaalit ostetaan, maarakennustyöt suoritetaan ja edelleen luettelossa. Tarkastellaan kutakin vaihetta erikseen.
Ensimmäinen vaihe: hankkeen kehittäminen yksinkertaistetussa muodossa
Ennen kuin rakennat autotalli kesäasunnolle, sinun on miellettävä tulevaisuuden rakenne henkisesti ja piirrettävä paperille pieni kaavio projektista. Tietysti voit tilata teknisen dokumentaation ammattimaisilta suunnittelijoilta, mutta silloin joudut unohtamaan säästämisen, koska näiden asiantuntijoiden palvelut eivät ole halpoja. Autotalli ei ole arkkitehtuuriteos, joten voit suunnitella tämän esineen itse. Määritä tässä tapauksessa vastaukset useisiin kysymyksiin:
- Mihin tarkoitukseen autotalli rakennetaan? Vain pysäköintipaikan tarjoamiseksi? Tarvitsetko katseluaukon, jos aiot tehdä autokorjauksia ja -huoltoa? Tarvitsenko kellarin? Kirjoita kaikki toiveet paperille ja ota ne huomioon laatiessasi projektisuunnitelmaa.
- Minkä kokoisilla voi olla autotalli esikaupunkialueella käytettävissä olevan vapaan tilan perusteella? Rakenteen leveys, pituus ja tietysti korkeus määritetään. Jos autotalli tarvitaan vain auton pysäköintiin, riittää 3 m leveä ja 5,5 m pitkä. Korkeus riippuu auton omistajan kasvusta, koska ennen kaikkea hänen on oltava tässä huoneessa.
Piirustus suuresta tiilistä, lohkoista ja muista kivimateriaaleista rakennetun autotalli, jossa katos, pienet ikkuna-aukot, ilmanvaihtojärjestelmä
Toinen vaihe: erittely mökillä
Tässä vaiheessa he alkavat siirtää paperille hahmoteltuja kaavoja todelliselle alueelle. Rakentajien ammattikielellä tämä kuulostaa "lokalisoinnilta". Ne määritetään tulevan autotallin ja vasaran yhden kulman sijainnin suhteen ensimmäiseen tappiin kelkka- tai vasaralla.
Sitten mittausvälineillä (mittanauha, neliö) mitataan muut kulmat ja myös panokset viedään sisään. Tappien väliin vedetään ohut nailonjohto, joka voi mennä jopa 40 metriä autotalli koosta riippuen.
Panoksina voit käyttää 40 senttimetrin paksuisia raudoituskappaleita, joiden halkaisija on 10–12 mm. Se kestää yleensä jopa 10 tappia.
Kolmas vaihe: Maatyöt
He aloittavat aktiivisen autotallirakentamisen maahan maanrakennustyöillä, joiden aikana kaivataan kaivo nauhataluksen kaatamiseksi. Kaivannon leveys on yleensä 40 cm, syvyys riippuu alueen maaperän jäätymisasteesta. Riittämättömästi haudattu perusta voi aiheuttaa halkeamia autotallin seiniin ja muita vaurioita. Joillakin alueilla 60 cm riittää, kun taas toisilla on kaivettava kaksi kertaa syvemmälle.
Jotta perustaa varten kaivetun kaivannon pohja ei olisi löysä, maa valitaan kerrokseksi, jolla on luonnollinen tiheys (ts. Tässä paikassa maaperän ei tulisi olla irtotavaraa). Kaivannon seinät käsitellään huolellisesti lapioilla, niiden tasaisuus ja pystysuuntaisuus saavutetaan.
Neljäs vaihe: nauhapohjan valaminen
Kaikista perustyypeistä kannattaa valita konkreettinen versio, koska sitä kaatamalla on mahdollista vähentää sementtikustannuksia käyttämällä kivimurskaa. Betonialustan asennustyöt tehdään melko yksinkertaisesti. Raunokivi asetetaan riviin kaivettuun kaivoon, joka vuotaa jokainen muuraus sementtilaastilla. Toimet toistetaan, kunnes ne täyttävät kaivetun kaivannon reunaan asti.
Autotallen rakentamisen aikana maahan kaadetaan betoninen perusta. Kaaviossa: 1. Vedeneristys. 2. Sokea alue, joka estää veden pääsyn säätiöön. 3. Murskattu kivi kaadettiin sementti-hiekkalaastilla
On tärkeää huomata, että perustuksen lujuus riippuu suoraan sementin laadusta. Jotta autotallirakenne ei kutistu ja sitä ei peitetä halkeamien rainalla, on tarpeen ostaa sementti (portlandsementti), joka on vähintään luokkaa 400.
Liuoksen sekoittamiseksi otetaan sementti ja hiekka suhteessa 1: 2,5. Toisin sanoen puolitoisen sementin tulisi olla kaksi ja puoli hiekkaa. Vettä lisätään vähitellen saavuttamalla liuoksen liikkuvuus. Vesi vie yleensä yhtä paljon kuin sementti.
Vaihe viisi: kellarin asennus, porttien asennus, seinien pystytys
Koko kaivannon ympärillä muotit asennetaan tasolle käyttämällä tätä varten lankkoja, jotta pohja voidaan täyttää betonilaastilla. Jos työmaata ei ole alun perin tasoitettu, pohjakorkeuden lukemiseen otetaan korkein piste. 10 cm lisätään pohjaan ja horisontti näkyy. Korkin kuivatulle pinnalle asetetaan kaksi vesieristyskerrosta, jota varten käytetään kattomateriaalirullaa. Vaakasuora vesieristys suojaa seiniä maasta tulevan kapillaarisen kosteuden tunkeutumiselta.
Ennen seinien rakentamisen aloittamista on asennettava metalliset autotalliovet, jotka kiinnitetään muuraukseen. Ovikehyksen ja seinän välisen liitoksen lujuus taataan siihen upotettujen upotettujen osien avulla, joiden kummallakin puolella on neljä kappaletta. Sulautettuina osina käytetään pyöreitä sauvoja, joiden halkaisijan tulisi olla vähintään 10-12 mm. Kun muuraus tehdään, metallitangot suljetaan saumoihin.
Muista, muista maalata portin pinta mieluiten kahdessa kerroksessa ennen asennuksen aloittamista. Asennuksen yhteydessä tarkista tarvittaessa niiden asennon pystysuuntainen taso ja aseta sitten kulmat tasaisille kiville tai silityslevyille. Paljaat portit on tuettu puisilla kiinnikkeillä.
Porttikehyksen asennuksen valmistuttuaan he alkavat laskea autotallin seinät ketjurakennusmenetelmällä. Samanaikaisesti edellisen rivin saumat ovat päällekkäin seuraavan rivin päästölohkojen tai muiden kivimateriaalien kanssa, jotka on valittu autotallin rakentamiseen. Teknologian mukaisesti muuraus alkaa aina kulmista. Vedä paljaiden vierekkäisten kulmien väliin johto, jota pitkin ne laittavat loput lohkot peräkkäin. Nosta sitten taas kulmat, vedä johto uudelleen ja aseta toinen rivi lohkoja.
Rakennustason käyttäminen autotallen seinämien asettamisessa omin käsin antaa sinun varmistaa kaikkien pintojen tasaisuus sekä pysty- että vaakasuunnassa
Seinien pystysuuntaisuus tarkistetaan säännöllisesti putkilinjaa käyttämällä. Kulmien pystysuunnassa kiinnitetään erityistä huomiota. Pinottujen rivien vaaka-asento varmennetaan rakennustasolla.
Päällekkäinen autotalli toimii samanaikaisesti sen katona, joten päätyseinämillä on eri korkeus, mikä varmistaa tarvittavan katon kaltevuuden, joka on tarpeen sadevesien viemäriin. Sivuseinien yläosa on myös kalteva, korkeusero on 5 cm metriä kohden. Autosektorin ovien rakennuksen etuseinä on yleensä 2,5 metriä ja takaosa (sokea) 2 metriä. Jos seinät on tarpeen tehdä korkeammiksi, muuraus on vahvistettava, jonka aikaansaa metalliverkko, joka asetetaan joka viidennelle riville.
Autotalli seinien levittämiseen käytetty sementti-hiekkalaasti vaivataan seuraavassa suhteessa:
- 400 Portlandsementin kauha;
- neljä ja puoli kauhaa hiekkaa.
Vettä lisätään, kunnes liuos saadaan paksun smetanan konsistenssiksi. Sementti-hiekaseoksen plastisuus antaa tavallisen savi- tai kalkkitaitinan. Valmiit seinät hierotaan sementtilaastilla tai laastilla ja valkaistaan sitten kalkilla.
Lohkojen sijoittamiseksi korkeudelle käytetään telineitä, joiden on kestettävä työntekijää, useita palkkeja ja astia ratkaisulla
Kuudes vaihe: katto ja katto
Päällekkäisyys tehdään teräs I-palkeista, joiden korkeus voi olla 100 - 120 mm. Tällaiset palkit menevät helposti päällekkäin autotallissa, jonka leveys ei ylitä 6 metriä. Autotallen leveyteen lisätään 20 cm, jolloin palkin pituus saadaan. Palkin pitkään seinämään työnnetään 10 cm, kun taas tuen sijasta olevat tuhkalohkot korvataan monoliittisesta betonista valmistetuilla lohkoilla. Palkkien asentamisvaihe on 80 cm.
Sitten katto "ommellaan" 40 mm levyillä palkkien alahyllyjä pitkin. Kattomateriaali leviää niiden päälle, jolle kaadetaan kuona, levitetään savi- tai mineraalivillalevyjä. Seuraavaksi tehdään 35 mm: n sementtipohja, jonka pinta on tasoitettava huolellisesti.
Kun tasoitus on täysin kuivunut, se rasvataan pohjamaalilla ja peitetään vedenpitävällä kattoaineella (esimerkiksi bicrost, rubemast jne.), Joka on liimattu mastiksilla tai sulattamalla.
Lue lisää katon järjestelystä täältä - yksiosainen vaihtoehto ja päätyvaihtoehto.
Seitsemäs vaihe: lattian ja sokeiden alueiden laite
Autotallilattian on oltava betonista koneen painon tukemiseksi. Kerros hienoa soraa tai hiekkaa kaadetaan tasoitettuun maapohjaan, muovataan hyvin ja kaadetaan 10 senttimetrin betonikerroksella. Betoni valmistetaan sementistä, hiekasta ja pienestä sorasta (1: 2: 3). Valvottujen majakojen avulla ne tarkkailevat lattian pintaa estäen mummien ja syvennysten muodostumisen.
Autotallen ulkopuolella kehä on järjestetty sokea alue, jonka leveys on puoli metriä. Maadoitettu pohja on myös peitetty soralla, jonka päälle kaadetaan 5 cm paksua betonia. Sokea alue on rakennettu pienen kaltevuuden alle, mikä auttaa sadevesien nopeaa poistamista auton autotalli seinistä.
Autotallen sisustus riippuu auton omistajan mieltymyksistä ja siitä, onko tilojen käyttöä varten muita tarkoituksia. Tarvittava valaistus ja, jos mahdollista, lämmitys
Vaiheittainen esimerkki videoita
Näin voit rakentaa autotalli maahan omin käsin ilman kiirettä. Suorittamalla suunnitelman mukaiset työt ja siirtymällä vaiheelta toiselle saadaan vankka, luotettava tila auton pysäköintiin.
